Прямоугольник и квадрат: как менялись номера в России и СССР
(Фото:: Доников Александр/PhotoXPress.ru)
МВД готовит новый стандарт для автомобильных и мотоциклетных номеров. В Научно-исследовательском центре проблем безопасности дорожного движения ведомства разрабатывают изменения в действующий с 1993 г. ГОСТ, которые должны устранить ряд имеющихся противоречий. Так, перспективные нормы разрешат использование табличек так называемого квадратного формата, которые используются в США и Японии, введут более компактные мотоциклетные номера, а также установят специальные знаки для ретро автомобилей и спортивных машин. Пересмотр стандартов пройдет в 2017 г., а окончательная редакция будет готова не раньше 2018 года. По сути, готовящийся ГОСТ предлагает возврат к некоторым правилам, которые вполне успешно существовали в прежние годы.
Белые номера. 1931-1936 годы
Впервые единый стандарт автомобильных номерных знаков в СССР появился в 1931 г. после принятия постановления Совнаркома о порядке регистрации автомобилей. Первые общесоюзные номера состояли из буквы и четырех цифр, написанных черным цветом на белом фоне. Буква обозначала регион выдачи, но не соответствовала названию субъекта. Таблички для автомобилей были одинаковыми, а мотоциклетные знаки отличались размером, причем на мототехнику надлежало крепить и задний, и передний знаки, которые устанавливались также на переднем крыле вдоль направления движения. Особенными были номера для испытательных поездок, на которых ставилась надпись «проба». Кроме того, были введены транзитные номера с надписью «транзит».
Из-за быстрого роста парка емкость номерных знаков быстро исчерпалась, и в 1934 г. формат табличек пришлось изменить. Название региона стали обозначать прописью, причем длинные имена сокращались до восьми букв, а количество цифр увеличили до пяти. К 1936 г. закончился и этот формат.
Черные и военные номера. 1936-1946 годы
Новый ГОСТ 1936 г. ввел черные таблички с белыми надписями. Регион стали обозначать двумя буквами, сам номер – двумя парами цифр. И именно тогда впервые появились разные форматы знаков: прямоугольный для установки спереди, более квадратный – для установки сзади автомобиля. Так же различались и мотоциклетные знаки, причем они, как и прежде, были меньше автомобильных. Пробные и транзитные номера отличались тем, что вместо кода региона на них мелким шрифтом в два ряда писались слова «проба» или «транзит», под которым располагался цифровой код завода. Кроме того, был впервые введен формат номеров для прицепов, но такие знаки практически не использовались.
В конце 1930-х появились первые дипломатические знаки, которые выдавались сотрудниками иностранных посольств – они имели три цифры вместо четырех и литеру «Д» в правом верхнем углу. А в 1940 г. в обиход вошли особые номера для военной техники, хотя единого стандарта ведомства не придерживались. Основной формат предполагал букву и пять цифр, но их расположение варьировалось, дефисы ставились произвольно, а некоторые части дополнительно использовали на табличках собственные знаки различия.
Желтые номера. 1946-1959 годы
Масштабная реформа 1946 г. была вызвана не только существенным ростом парка, но и неразберихой, возникшей после окончания войны, когда в стране появилось много трофейных машин. Формат с двухбуквенным кодом региона и четырьмя цифрами в целом был сохранен, но сами таблички стали желтыми, а буквы и цифры – черными. Как и прежде, надпись на передних номерных знаках выполнялась в один ряд, на задних – в два, а дипломатические отличались от стандартных только количеством символов и обязательной буквой «Д». Позже диппредставительствам стали выдавать номера на черном фоне.
Наконец, были официально введены номера для прицепов – если раньше на них вешали задние таблички грузовика, то теперь они получили собственные таблички того же формата со словом «прицеп». Передние знаки для мотоциклов были отменены, как и пробные и транзитные знаки. На испытаниях автозаводы использовали стандартные таблички, а для транзита выписывали бумажные знаки.
Черные и желтые. 1959–1982 годы
Реформа 1959 г. принесла еще больше форматов. Цвет табличек вновь сменили на черный, цифр осталось четыре, а количество букв в коде региона увеличилось до трех, причем они теперь размещались после цифр или под ними в случае задней номерной таблички. Две буквы сохранили только в номерах для прицепов. Аналогичные номера были введены и для военной техники, но с двухбуквенным кодом региона, причем впервые эти коды соответствовали частям вооруженных сил. Чуть позже – в 1965 г. – регистрационные знаки были введены для сельхозтехники, но от гражданских они отличались и цветом (желтый фон), и количеством букв (две), а также обозначениями «тр-р» для тракторов и «пр-п» для тракторных прицепов. И именно в эти годы впервые была введена форма бумажного транзитного знака для автомобилей, которые крепились внутри на лобовое и заднее стекла. Такие знаки выдавали одновременно с металлическими транзитными, которые содержали слово «транзит».
Дипломатические номера стали инверсными, то есть белыми, а литера «Д» сменилась латинской «D». Такие номер выдавались сотрудникам диппредставительств, а журналистам полагались таблички с буквой «K», торговым представителям – с буквой «М», причем в номерах последних также фигурировал двузначный код страны. В то же время появились номера с надписями «проба», «полигон», «спорт» и «милиция». Наконец, стандарт 1959 г. ввел выездные номера, в которых использовались буквы, совпадающие с латинскими.
Белые, желтые и красные. 1982–1993 годы
Последний советский стандарт разработали еще в 1977 г., но вводить начали пять лет спустя. Цвет табличек вновь сменился на белый, а вариантов размещения букв и цифр стало целых три. Частные автомобили получали таблички в формате «буква – 4 цифры – двухбуквенный код региона», у государственных три буквы печатались после цифр, а спецтранспорт, включая автомобили неотложных служб, имел таблички с буквами перед цифрами. Размеры букв и цифр сравнялись, дефис между цифрами исчез. На легковые машины и спереди, и сзади стали устанавливать одинаковые прямоугольные номера, а «квадратные» использовались только сзади на грузовиках. Номера для прицепов отличались от «квадратных» двумя буквами и усеченными углами таблички, похожие использовались на тракторах. А вот на тракторных прицепах использовались «перевернутые» тракторные. Частные госномера квадратного формата ГОСТ разрешил в 1992 г., но реально они не использовались.
Военные номера остались прежними – черными. Существовал формат, аналогичный гражданскому в черном цвете, но до перехода на российские номера таких табличек было выдано немного. Номера нерезидентов стали цветными: красными с белыми символами – у сотрудников дипмиссий, желтыми с черными символами – у других иностранных граждан. Формат табличек не отличался: латинская буква и четыре цифры, которые кодировали страну или код региона регистрации, а также статус сотрудника посольства, либо указание на машину, предназначенную для экспорта из страны.
Российские номера
Собственный стандарт номерных знаков после распада СССР в России ввели в 1993 году. Таблички остались белыми, но сам номер разделился на две функциональные части: регистрационный знак в формате «буква — 3 цифры — 2 буквы» и цифровой код региона в отдельном окошке. Причем используются только буквы, имеющие аналоги по начертанию в латинском алфавите. Поначалу выпускались упрощенные стальные таблички с простой окраской и без флага РФ, но вскоре номера стали алюминиевыми, фон знака получил светоотражающее покрытие, а под кодом региона появился флаг. Рисунок знаков незначительно менялся в феврале 2005 г., когда в обращение вошли трехзначные коды регионов вместо двухзначных. Для автомобилей и прицепов используются только прямоугольные таблички, а так называемые квадратные предназначались, как и раньше, только для мототехники и сельскохозяйственных машин.
Иные цветовые решения применяются для автомобилей МВД (синий), сотрудников диппредставительств (красный), военных (черный), причем все они сделаны в схожем с обычными знаками стиле, но могут отличаться расположением и количеством букв и цифр. Вплоть до 2002 г. существовала линейка желтых номерных знаков для иностранных граждан, на которых буквой обозначался статус нерезидента. Сегодня желтые номера в формате «две буквы – три цифры» используются для такси и пассажирских автобусов.
Автомобилям, временно снятым с учета, ранее выдавались бумажные прямоугольные знаки с белым фоном и желтым полем региона, а также бумажные транзитные знаки для внутренней установки. А на машины, окончательно выезжающие за границу, ставили алюминиевые таблички с крупной буквой «Т». С октября 2013 г. автовладельцы получили право сохранить номерные знаки при смене машины, а транзитные номера были отменены кроме случаев вывоза автомобиля за границу. Кроме того, стало возможным провести регистрационные действия в любом отделении ГИБДД на территории страны, что лишило смысла использование кода региона.
До 2007 г. существовали также так называемые федеральные номерные знаки с флагом РФ вместо кода региона, которые выдавались высокопоставленным госслужащим и руководителя госкомпаний, и которые фактически являлись привилегированными. На смену таким табличкам по сути пришли традиционные знаки особых серий.
Иван Ананьев
Фото: moiarussia.ru, wikimedia.org/Professor Caretaker, liveinternet.ru, moscowchronology.ru, nik191-1.ucoz.ru, РБК
Регистрация городскими властями транспортных средств сопровождалась выдачей табличек с номерами еще до изобретения автомобиля. Неудивительно, что с…
Регистрация городскими властями транспортных средств сопровождалась выдачей табличек с номерами еще до изобретения автомобиля. Неудивительно, что с появлением автомобилей и впоследствии — органов, отвечающих за безопасность дорожного движения, в обязанности последних были вменены учет транспорта и выдача регистрационных номеров.
Присваивать средствам передвижения индивидуальные номера первыми начали фискальные органы. Владельцы повозок, занимавшиеся на городских улицах извозом, обязаны были ежегодно уплачивать в городскую казну определенный налог. Выдаваемая взамен бляха с номером являлась всего лишь свидетельством об уплате — чтобы извозчиков лишний раз не «дергали» блюстители закона.
Однако практика наглядной «сертификации» прижилась, и впоследствии, когда возникла необходимость визуализировать регистрацию первых автомобилей, изобретать велосипед не стали — владелец авто получал табличку с номером. И вновь речь шла вовсе не о возможности поиска по «базе данных» некоего конкретного автомобиля среди собратьев.
Подобную роль номерные знаки начали играть лишь с распространением массового конвейерного производства машин. На рубеже XIX-XX веков автомобилей было так мало, что в случае правонарушения или иного инцидента установить виновного не составляло труда. Тем не менее регистрация в большинстве крупных городов требовалась — просто для порядка.
Считается, что первенство в выдаче регистрационных номеров принадлежит Мюнхену. Там таблички с номерами начали устанавливать на машины в 1899 году. Эстафету подхватили в крупных городах других стран: Париж (1900 год), Нью-Иорк (1901 год), Лондон (1903 год).
В дореволюционной России решение о необходимости регистрации автомобилей принимали городские власти. 25 июня 1900 года Городской Думой Санкт-Петербурга было принято постановление «О порядке пассажирского и грузового движения по городу Санкт-Петербургу на автомобилях».
В числе прочих регламентирующих положений наличествовал пункт, вводящий обязательное медицинское освидетельствование водителей, ежегодный технический осмотр автомобилей и их обязательную регистрацию с выдачей номерных знаков — «жестянок». Однако ввиду малочисленности машин и «экзотичности» закона нововведение в Санкт-Петербурге не прижилось. Всерьез практику обязательного крепления к авто регистрационного номера первыми в Российской империи освоили рижане в 1904 году.
Серьезные подвижки произошли в конце первого десятилетия XX века. По итогам прошедшей в сентябре 1909 года в Париже первой Международной конференции по проблемам автомобилизма была принята «Международная конвенция относительно передвижения автомобилей», регламентирующая все, что касалось регистрации и эксплуатации автомобилей.
В феврале 1910 года Николай II эти правила ратифицировал, и на территории России вступили в силу новые административные уложения для автомобилистов. В числе прочих нововведений была и обязательная регистрация транспортных средств, однако ведали ею по-прежнему местные власти.
Между тем, автомобилей становилось все больше, и очень скоро «власти» вспомнили о практике «сертификации» извозчиков. Была введена обязательная ежегодная перерегистрация всех машин, в результате которой владелец каждый раз получал новый номерной знак.
Чтобы определить, не задолжал ли автомобилист городской казне, в Москве пошли на хитрость: каждый год выдавались номерные таблички нового цвета. Санкт-петербургские номера начала XX века затейливостью не отличались. Они были белыми, с черными цифрами.
При этом численность автотранспорта в российских городах была столь незначительна, что для учета вполне хватало одних только цифр. Более того, в большинстве населенных пунктов спокойно обходились трехзначными числами. Исключение составляли Санкт-Петербург и Москва, где номерные знаки были четырехзначными. В первопрестольной, например, к 1914 году числилось 2200 официально оформленных автомобилей.
В годы Первой мировой войны и послереволюционный период автотранспорт так часто менял дислокацию, владельцев и назначение, что ни о каком внятном учете не было и речи. А в начале 20-х годов советская власть вернулась к дореволюционной практике регистрации автомобилей органами местного самоуправления.
В Москве к концу 20-х годов число автомобилей заметно увеличилось, и для простоты чтения номеров и удобства их запоминания к цифрам впервые в отечественной истории добавили букву. Московские номера тех лет выглядели так: одна буква и две пары цифр, разделенные между собой черточками. Черные знаки наносились на белый фон. Спереди и сзади такие номера были одинаковыми. Именно этот стандарт и стал некоторое время спустя первым общесоюзным. Произошло это в самом начале 1930-х.
20 марта 1932 года СНК РСФСР, вдохновленный удачным опытом на местах, принял постановление «О централизации учета аварийности и происшествий на местном транспорте в органах рабоче-крестьянской милиции», превращавшее частную практику. После Великой Отечественной войны номерные таблички на автомобилях стали желтого цвета московского ОРУДа в общегосударственную систему. Отныне регистрацией автотранспорта на местах занимались не городские чиновники, а милицейские подразделения.
«Московский» стандарт номерных знаков просуществовал недолго. Уже в 1934 году был введен новый стандарт. Место буквы в начале «шифра» заняла еще одна цифра, а под пятизначным кодом без затей писалось название региона: «Москва», «Ленинград» и т.п. Цвета знаков остались прежними, задний и передний номера ничем не отличались друг от друга.
С 1932 по 1936 год регистрацией машин и выдачей номерных знаков ведали ОРУДы. 3 июля 1936 года СНК СССР принял «Положение о Государственной автомобильной инспекции (ГАИ) Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». С этого момента и до наших дней административно-технической работой, в том числе и постановкой транспортных средств на учет, занимается ГАИ и её правопреемница — ГИБДД.
Тогда же, в 1936 году, был введен новый стандарт номерных знаков: на черный фон наносились белые символы — две буквы, в первой из которых «зашифровывался» регион, и две пары цифр через черточку. При этом на передних номерах все знаки располагались в одну строку, а на задних — в две, вверху были буквы.
В довоенных задних номерах буквы стояли в центре, а в послевоенных — в левом углу. Тогда же, правда, лишь в Московском регионе, впервые произошло разделение серий по назначению. Немногочисленным автомобилям, находящимся в частной собственности, выделили серию «МИ»; легковым автомобилям госчиновников — серию «МА».
Незадолго до войны номера специального образца получил автотранспорт Красной Армии. Регистрационный код состоял из одной буквы и пяти цифр, сгруппированных так: «А-9-99-99». Этой системы нумерации Вооруженные силы СССР придерживались до начала 60-х годов, когда были введены армейские номерные знаки нового образца: четыре цифры и две буквы, написанные белой краской на черном фоне. Буквенные сочетания но-прежнему не позволяли определить войсковую и географическую принадлежность транспортного средства.
А гражданских номеров очередная реформа коснулась в 1946 году. Номерные знаки нового образца поменяли цвет: черные символы наносились на желтый фон. Буквы но размеру стали меньше, чем цифры, и находились в верхнем левом углу на переднем знаке и в верхней строке посередине — на заднем.
Автопарк страны в послевоенные годы стремительно разрастался, и довольно скоро шифр из двух букв и четырех цифр исчерпал все возможные комбинации. В 1959 году пришлось вводить новый стандарт: белые символы на черном фоне, причем букв стало три. Такие номера выдавали вплоть до 1981-82 годов.
Очередная смена стандарта произошла вскоре после Московской олимпиады 1980 года. Впервые с 1934 года номера украсили черные цифры и буквы на белом фоне. Главным новшеством являлось разделение номерных знаков на «частные» и «казенные».
Две буквы из трех по-прежнему были созвучны названию региона, третья также менялась в алфавитном порядке по сериям, но именно местоположение этой буквы позволяло определить «принадлежность» транспортного средства. На номерах частных автомобилей она стояла первой, перед цифрами, а на номерах гостранспорта — последней, после двух «региональных» литер.
Очередной (ныне действующий) стандарт номерных знаков в России ввели в 1994 году. На новых номерах буквенное обозначение региона заменили цифровым — каждому региону был присвоен двузначный (в исключительных случаях — трехзначный) код. Все три буквы, равно как и цифры, подлежат последовательной ротации.
С 1 января 1994 года в России были введены новые автомобильные номера. Их вид был совершенно непривычен − новый номер состоял сплошь из новшеств. Сейчас, наверное, мало кто помнит это ощущение. А я успел поездить еще на старых, советских номерах.
Вспомним, как это было, что на что поменялось 20 лет назад.
До 2004 года в России, а ранее в СССР действовали автомобильные номера образца 1977 года. Они состояли из 4-х цифр и трех букв. В основном варианте, исключая военные номера и номера для прицепов, номер начинался с буквы, затем шли 4 цифры, и затем еще две буквы.
А вот номера автомобилей, принадлежащих организациям, отличались − там сначала шли цифры, а после все три буквы вместе.
В буквах был закодирован регион. Использовались, как правило, буквы, присутствующие в названии города или области СССР. Причем, была изрядная путаница − для городов, начинавшихся на одну букву, использовали разные комбинации с второй буквой. Например, для Москвы были серии МН, ММ, МК, и другие. Для Московской области − МО, МЕ, МЖ, МЗ. Но никогда ни в Москве ни в области не было номеров МИ, МБ, т.к. эти комбинации использовались для другого города на «М» − столицы Белоруссии Минска. А «МУ» − это уже Мурманская область. Причем города были перемешаны с краями и даже целыми республиками. «ЛД» это город Ленинград, а «ЛИ» и «ЛК» − Литовская ССР! Иногда серий с буквами названия города не хватало, и тогда добавлялись вовсе абстрактные. Например, в том же Ленинграде были номера серии «СР».
Была еще одна интересная штука − в Москве в номере автомобиля такси был закодирован номер таксопарка. Зная это, а также места расположения парков, можно было использовать это при договоренности с таксистом, охотнее ехали часто ближе к своему парку. Я до сих пор помню многие номера парков и их места дислокации. Помимо всего прочего, были еще и специальные серии, по которым можно было определить принадлежность государственного автомобиля тому или иному ведомству.
Вы, наверное, обратили внимание, что в номерах использовались все буквы русского алфавита, в том числе и не имеющие аналогов в латинице, такие как «Ж», «Б» и т.д. Понятно, что запись таких номеров за границей (например, иностранными пограничниками, полицейским) представляла бы трудности. Поэтому в СССР были …специальные «выездные номера», которые выдавали для выезда из страны. Поскольку число выезжавших автомобилей было мизерным (собственно, как и количество граждан), такая схема работала. Сейчас немыслимо представить этот гемморой.
Примеры номеров выездных серий Латвийской ССР.
Советские номера штамповались из стали, и поэтому часто ржавели. Потеки ржавчины на белом фоне ухудшали читаемость номера, подкрашивание в кустарных условиях как правило надолго не помогало.
Надо сказать, что к началу девяностых полно было автомобилей и на более старых номерах, так называемых «черных», образца 1958 года.
И вот, в 1993 году было принято решение закончить с этим бардаком, и ввести в новой России совершенно новые знаки, с другим принципом формирования. Страна была поделена на регионы с кодовыми номерами. Впервые под регион отводилось отдельное поле на номерном знаке, обособленное от основного кода. Впервые же на знаке присутствовал государственный флаг России. Тем самым, номерной знак стал цветным, что раньше даже представить было трудно.
Было оставлено три буквы, как и ранее, одна шла впереди. Впервые было введено ограничение на использование букв − допускались исключительно такие, аналоги которых есть в латинице. Исключение сделали для «У» − ее, при записи латиницей, все же с натягом можно заменить на «Y». Цифр стало три. Впервые было упразднено деление на «частные» и «государственные» знаки. Особый вид имели военные, дипломатические знаки, знаки автомобилей принадлежащих иностранным организациям и гражданам на условиях временного ввоза (желтые). А также прицепы, мотознаки, знаки сельхозтехники. И наконец последнее новшество − номера стали штамповаться из алюминиевого сплава, а краска имела световозвращающее покрытие.
Когда мы увидели на улицах новые номера, это было очень непривычно. Надо сказать,что тогда автомобилей было намного меньше, чем сейчас и серии выходили медленнее. Несколько месяцев по городу ездили одни только «АА» − «АВ». Кстати, первые полгода-год (а в регионах и дольше) номера делали без цветного флажка России. Видимо, цветная печать была еще не до конца отлажена. Сейчас в среде коллекционеров такие номера, наверное, большая редкость.
Я получал новые номера в мае 1994-го, и у меня была уже серия «ВВ». Кстати, с введением новых номеров не сразу пошла охота за красивыми номерами. Какое-то время ушло на выработку новой моды − какие номера теперь красивые. Поэтому первое время были возможны вот такие сочетания:
Когда все привыкли к новым номерам, стало ясно, что они лучше и удобнее. Отделение кода региона в отдельный блок действительно было прекрасным решением. Правда, в те тяжелые годы сложно было представить, какой автомобильный бум ждет страну, и рано или поздно придется вводить дополнительные коды регионов, а позже − трехзначные коды. Но это все было потом…
А тогда все заметили, как ушли в прошлое гнилые номера, благодаря переходу на алюминий. Правда, со временем выявилась другая проблема − тонкая алюминиевая основа номера гораздо хуже поддавалась рихтовке в случае повреждений, чем старая стальная − мятый номер очень сложно было вернуть в приличный вид. Замена же испорченного номерного знака на новый долгие годы была очень сложной процедурой, и существенно упростилась только в прошлом году.
Ну а что же со старыми номерами? Их спокойно эксплуатировали еще очень долго. Не было требования по немедленной замене номеров, она происходила естественно при перерегистрации автомобиля. Однако, многие продавали машины по доверенности, либо просто не меняли машину, особенно это касалось людей пожилого возраста − времена были такие. У кого-то машина вообще стояла на приколе до лучших времен. Поэтому долго еще глаз цеплялся на улице за старый номер, который остался символом навсегда ушедшей эпохи. Хотя, конечно, советские номера, и особенно черные, стали встречаться все реже.
Но только в 1999 году вышло постановление, согласно которому с определенной даты (не помню уже какой) объявлялись недействительными номерные знаки …образца 1957 года, то есть черные, выданные до 1977 г. Владельцам автомобилей с такими знаками было предписано пройти перерегистрацию. С тех пор черные номера вне закона. Более поздние же, «белые» советские номера действительны до сих пор.
А еще с 1994 года начали выдавать водительские удостоверения нового образца − так называемые «пластиковые». Непривычно маленькие и по-заграничному симпатичные. Впрочем, это уже совсем другая история…
Спасибо порталу http://avto-nomer.ru за фотографии.
Russian private vehicle registration plate.
Registration plate for vehicles which have non-standard plate size (GOST R 50577-2018 Type 1A, 290*170 mm, introduced in 2019).
Vehicle registration plates are the mandatory number plates used to display the registration mark of a vehicle, and have existed in Russia for many decades. Most motor vehicles which are used on public roads are required by law to display them. Having a number plate obstructed by snow, mud, paper, or any other tool that makes any of the digits and letters illegible is considered an administrative offense and results in a fine.
History[edit]
Current plate format[edit]
Country code on the bottom right.
The current format uses a letter followed by 3 digits and two more letters. To improve legibility of the numbers for Russian cars abroad, only a small subset of Cyrillic characters that look like Latin characters are used (12 letters: А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У, Х). Finally, the region number (77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 797 and 799 for Moscow; 78, 98, 178, and 198 for Saint Petersburg, etc.) and the international code RUS are included, as well as the national flag (the flag was not used on some of the earliest plates of this format (circa 1993 and 1994). There is a different format for trailers (2 letters and 4 digits). Motorcycles, mopeds and scooters plates are made of square reflective plates and its format is 4 digits at the top and two letters at the bottom. These plates lack a national flag.
The standard size for the license plate is 520 mm by 112 mm.
Vehicles used by certain organisations or categories of persons carry special plates:
| Image | Description |
|---|---|
 | Police forces have special numbers on blue colored plates and the format is one letter and four digits. The letter signifies the branch of the police force, and its meaning may change from city to city; for example, in Moscow, A #### 99 rus stands for traffic police, У #### 99 rus for patrol cars, O #### 99 rus for police guard dog service etc. |
 | Diplomatic cars have white characters on a red background. The first three digits on the plate are a code identifying the embassy to which they belong, assigned in order based on the date at which that country established diplomatic relations with Russia or the Soviet Union. For example, the United Kingdom is 001, the United States is 004, and South Sudan is 168. Numbers 500 and above identify international organizations, such as 505 for IMF. On ambassadors’ cars this code is followed by CD and a digit (004 CD 1 77 rus), while cars assigned to rank-and-file diplomats have this code followed by D and three digits (for example, 004 D 108 77 rus). The lacking diplomatic status administrative and technical staff of embassies, consulates or international organizations have license plate format (004 T 001 77 rus). |
 | The military license plates have white characters on a black background and the format is NNNN LL for vehicles and LL NNNN for trailers. In this case the two digits on the right are not a regional code but a code for the military district, armed forces branch or service, or federal executive body where military service is required by law. For example, NNNN LL 14 rus is a vehicle belonging to the Railway Troops, NNNN LL 18 rus denotes the Ministry of Emergency Situations, NNNN LL 23 rus is for the Strategic Missile Troops, NNNN LL 21 rus for the Southern Military District etc. Unlike all other categories, the military number plates are not light reflective. |
 | Public transport vehicles (such as buses, licensed taxis and licensed share taxis) have black characters on a yellow background and the format is LL NNN. Since such vehicles are relatively few, the region code does not change often; in Moscow, for example, yellow «public transport» plates are still issued with the code 77 in December 2009. (Note: This type is not to be confused with the now defunct similar-looking yellow license plates having the format LL NNN L, which were issued prior to 2002 to cars registered to foreign companies operating in Russia; the latter type has now been withdrawn.) |
 | Trailer plates have colors very similar to normal passenger vehicles, but have format LL NNNN. Until July 2008, these plates had to be duplicated on the rear surface of the trailer, in a large print. |
 | Temporary and transit licence plates. Made from glossy laminated paper with holographic sticker in the upper left corner. |
 | Temporary and transit licence plates for exported vehicles with Т digit in left part of plate. |
  | Motorcycle registration plates. From 2019 updated standard introduced reduced size plates (190*145mm) with Russian flag on it. |
Special plates in the above categories never carry the Russian flag, except for trailers.
There are special series (usually numbers starting with A) reserved for government officials (for example, A 001 AA usually belongs to the governor of the region). The license plates for federal government officials originally had a larger flag instead of the regional code but this type has now been withdrawn as well.
Rich businessmen, prominent politicians and crime lords often use para-legally acquired special licence plates (government or police) to get preferential treatment from the transport police and as a status symbol. Often, this is used in conjunction with a flashing siren. The Society of Blue Buckets is a protest movement that opposes this trend.[1]
As of 2014, there are new codes for Russian plates; number 82 for the Republic of Crimea and 92 for Sevastopol. The Russian Federation annexed Crimea from Ukraine and now administers it as two federal subjects: the Republic of Crimea and the federal city of Sevastopol. Ukraine, backed by most of the international community, refuses to accept the annexation and continues to assert its right over the peninsula. Vehicles with such plates may have difficulty entering countries which recognize Crimea as Ukrainian territory and thus deem documents issued by the Russian Federation in Crimea to be invalid.
Runout problem[edit]
As per GOST provision, only 1,726,272 combinations may be issued within one administration unit (the digits 000 are not allowed). In certain regions, the number of vehicles exceeds that number, and the combination may not be reused after a vehicle was taken off the registration. All this creates an issue of running out of numbers.
A short-term solution was introducing more codes for those regions. Thus, some regions have two or three codes issued to them, the city of St. Petersburg has four, Moscow Oblast has six, and the federal city of Moscow has nine codes. But this does not fully solve the problem, as the authorities may eventually run out of three-numeral regional codes, and a fourth digit will not fit without changing the standardised layout of the plate.[citation needed] Since October 2013, when a vehicle is registered to a new owner, the registration plate could remain on the vehicle and a new registration number is not required, even if the vehicle is registered in another region.
The problem was resolved by re-registering plates that are no longer in use. Also, since 2013, the owner can keep the license plate for themself personally, or leave it on the car when selling it to another person.
Regional codes[edit]
Russian regional vehicle registration codes
The license plate regional codes from 01 to 89 originally matched the numerical order of the federal subjects of Russia as listed in the Article 65 of the Constitution of Russia at the moment of the creation of the standard. In the following years some codes were reassigned or discontinued (for example code number 20 for the Chechen Republic: to prevent illegal registrations, and due to the destruction of the database in the 1990s, all the vehicles of Chechnya were reregistered). As the populous regions started running out of license plate combinations, new codes past code 89 were assigned to them as well. Additional triple-digit codes were created by adding a «1», «7», or «9» to the existing regional code (e.g. 54 and 154 for Novosibirsk Oblast, or 16, 116 and 716 in Tatarstan, or 977 in Moscow following the runout of 1XX and 7XX codes).[2] Those regions with an asterisk (*) beside them were involved in mergers with other regions, so are no longer issued, and have their codes listed with an asterisk with the region they are now a part of.
In June 2014, code 82 (formerly registered to the Koryak Autonomous District) was put back into registration for the Republic of Crimea, while Sevastopol adopted the new code 92. The reason for the decision to use code 82 was because, between the beginning of this plate format and the merging of the district, Koryak AO only registered 1,548 civilian car license plates (starting at A001AA/82 and ending at B549AA/82) and far less of other types (some types, such as public transport plates, were never issued in the region).
| Code | The region of Russian Federation |
|---|---|
| 01 | Republic of Adygea |
| 02, 102, 702 | Republic of Bashkortostan |
| 03 | Republic of Buryatia |
| 04 | Altai Republic |
| 05 | Republic of Dagestan |
| 06 | Republic of Ingushetia |
| 07 | Kabardino-Balkar Republic |
| 08 | Republic of Kalmykia |
| 09 | Karachay-Cherkess Republic |
| 10 | Republic of Karelia |
| 11 | Komi Republic |
| 12 | Mari El Republic |
| 13, 113 | Republic of Mordovia |
| 14 | Sakha Republic |
| 15 | Republic of North Ossetia–Alania |
| 16, 116, 716 | Republic of Tatarstan |
| 17 | Tuva Republic |
| 18 | Udmurt Republic |
| 19 | Republic of Khakassia |
| (20), 95 | Chechen Republic |
| 21, 121 | Chuvash Republic |
| 22, 122 | Altai Krai |
| 23, 93, 123, 193 | Krasnodar Krai |
| 24, 84*, 88*, 124 | Krasnoyarsk Krai |
| 25, 125 | Primorsky Krai |
| 26, 126 | Stavropol Krai |
| 27 | Khabarovsk Krai |
| 28 | Amur Oblast |
| 29 | Arkhangelsk Oblast |
| 30 | Astrakhan Oblast |
| 31 | Belgorod Oblast |
| 32 | Bryansk Oblast |
| 33 | Vladimir Oblast |
| 34, 134 | Volgograd Oblast |
| 35 | Vologda Oblast |
| 36, 136 | Voronezh Oblast |
| 37 | Ivanovo Oblast |
| 38, 85*, 138 | Irkutsk Oblast |
| 39, 91 | Kaliningrad Oblast |
| 40 | Kaluga Oblast |
| 41, 82* | Kamchatka Krai |
| 42, 142 | Kemerovo Oblast |
| 43 | Kirov Oblast |
| 44 | Kostroma Oblast |
| 45 | Kurgan Oblast |
| 46 | Kursk Oblast |
| 47, 147 | Leningrad Oblast |
| 48 | Lipetsk Oblast |
| 49 | Magadan Oblast |
| 50, 90, 150, 190, 750, 790 | Moscow Oblast |
| 51 | Murmansk Oblast |
| 52, 152 | Nizhny Novgorod Oblast |
| 53 | Novgorod Oblast |
| 54, 154 | Novosibirsk Oblast |
| 55, 155 | Omsk Oblast |
| 56, 156 | Orenburg Oblast |
| 57 | Oryol Oblast |
| 58 | Penza Oblast |
| 59, 81*, 159 | Perm Krai |
| 60 | Pskov Oblast |
| 61, 161, 761 | Rostov Oblast |
| 62 | Ryazan Oblast |
| 63, 163, 763 | Samara Oblast |
| 64, 164 | Saratov Oblast |
| 65 | Sakhalin Oblast |
| 66, 96, 196 | Sverdlovsk Oblast |
| 67 | Smolensk Oblast |
| 68 | Tambov Oblast |
| 69 | Tver Oblast |
| 70 | Tomsk Oblast |
| 71 | Tula Oblast |
| 72 | Tyumen Oblast |
| 73, 173 | Ulyanovsk Oblast |
| 74, 174, 774 | Chelyabinsk Oblast |
| 75, 80* | Zabaykalsky Krai |
| 76 | Yaroslavl Oblast |
| 77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 797, 799, 977 | Moscow |
| 78, 98, 178, 198 | St. Petersburg |
| 79 | Jewish Autonomous Oblast |
| 80* | Agin-Buryat Okrug (1993-2008) |
| 81* | Komi-Permyak Okrug (1993-2005) |
| 82 | Republic of Crimea (2014-present) / Koryak Okrug (1993-2007) |
| 83 | Nenets Autonomous Okrug |
| 84* | Taymyr Autonomous Okrug (1993-2006) |
| 85* | Ust-Orda Buryat Okrug (1993-2007) |
| 86, 186 | Khanty-Mansi Autonomous Okrug |
| 87 | Chukotka Autonomous Okrug |
| 88* | Evenk Autonomous Okrug (1993-2006) |
| 89 | Yamalo-Nenets Autonomous Okrug |
| 92 | Sevastopol |
| 94 | Territories outside of the Russian Federation, served by the bodies of internal affairs of the Russian Federation, such as Baikonur |
| 184[3] | Kherson Oblast |
| 185[4] | Zaporizhzhia Oblast |
Codes of diplomatic representative offices and international organizations[edit]
014 is the code for Norway in Russia
Diplomatic vehicle of the Finnish Embassy in Moscow (069).
According to the Ministry of Internal Affairs Order 282 from March 28, 2002.[5]
| Code | Country or organization |
|---|---|
| 001 |  United Kingdom |
| 002 |  Germany |
| 003 |  Canada |
| 004 |  United States |
| 005 |  Japan |
| 006 |  Spain |
| 007 |  France |
| 008 |  Belgium |
| 009 |  Greece |
| 010 |  Denmark |
| 011 |  Italy |
| 012 |  Luxembourg |
| 013 |  Netherlands |
| 014 |  Norway |
| 015 |  Turkey |
| 016 |  Australia |
| 017 |  Austria |
| 018 |  Algeria |
| 019 |  Egypt |
| 020 |  Rwanda |
| 021 |  Argentina |
| 022 |  Afghanistan |
| 023 |  Myanmar |
| 024 |  Bolivia |
| 025 |  Brazil |
| 026 |  Burundi |
| 027 |  Ghana |
| 028 |  Bangladesh |
| 029 |  Guinea |
| 030 |  Zambia |
| 031 |  Peru |
| 032 |  India |
| 033 |  Indonesia |
| 034 |  Jordan |
| 035 |  Iraq |
| 036 |  Iran |
| 037 |  Ireland |
| 038 |  Iceland |
| 039 |  Cambodia |
| 040 |  Kenya |
| 041 |  Cyprus |
| 042 |  Congo |
| 043 |  Costa Rica |
| 044 |  Kuwait |
| 045 |  Laos |
| 047 |  Lebanon |
| 048 |  Libya |
| 049 |  Mali |
| 050 |  Morocco |
| 051 |  Mexico |
| 052 |  Nepal |
| 053 |  Nigeria |
| 054 |  Venezuela |
| 055 |  New Zealand |
| 056 |  Pakistan |
| 057 |  Burkina Faso |
| 058 |  Senegal |
| 059 | N/A[a] |
| 060 |  Somalia |
| 061 |  Sudan |
| 062 |  Sierra Leone |
| 063 |  Thailand |
| 064 |  Tanzania |
| 065 |  Tunisia |
| 066 |  Uganda |
| 067 |  Uruguay |
| 068 |  Philippines |
| 069 |  Finland |
| 070 |  Sri Lanka |
| 071 |  Chad |
| 072 |  Switzerland |
| 073 |  Sweden |
| 074 |  Ecuador |
| 075 |  Ethiopia |
| 076 |  Angola |
| 077 |  Democratic Republic of Congo |
| 078 |  Colombia |
| 079 |  Cameroon |
| 080 |  Guinea-Bissau |
| 081 |  Portugal |
| 082 |  Bulgaria |
| 083 |  Hungary |
| 084 | N/A |
| 085 | N/A |
| 086 |  Poland |
| 087 |  North Korea |
| 088 |  Cuba |
| 089 |  Mongolia |
| 090 |  China |
| 091 |  Romania |
| 092 | N/A[b] |
| 093 |  Serbia |
| 094 |  Benin |
| 095 |  Gabon |
| 096 |  Guyana |
| 097 |  Mauritania |
| 098 |  Madagascar |
| 099 |  Malaysia |
| 100 |  Niger |
| 101 |  Singapore |
| 102 |  Togo |
| 103 |  Central African Republic |
| 104 |  Jamaica |
| 105 |  Yemen |
| 106 | N/A[c] |
| 107 |  Palestine |
| 108 |  Nicaragua |
| 109 |  Mozambique |
| 110 |  Equatorial Guinea |
| 111 |  Sovereign Military Order of Malta[d] |
| 112 |  Malta |
| 113 |  Cape Verde |
| 114 | N/A |
| 115 |  Zimbabwe |
| 116 |  United Arab Emirates |
| 117 |  Ivory Coast |
| 118 |  Namibia |
| 119 | N/A[e] |
| 120 |  Oman |
| 121 |  Qatar |
| 122 | N/A[f] |
| 123 | N/A[g] |
| 124 |  South Korea |
| 125 |  Chile |
| 126 |  Panama[h] |
| 127 |  Israel |
| 128 |  North Macedonia[i] |
| 129 |  Albania |
| 130 | N/A[j] |
| 131 |  Vatican City |
| 132 |  Lithuania |
| 133 |  Syria |
| 134 |  Estonia |
| 135 |  Latvia |
| 136 |  Bahrain |
| 137 |  South Africa |
| 138 |  Armenia |
| 139 | N/A[k] |
| 140 |  Saudi Arabia |
| 141 |  Slovenia |
| 142 |  Uzbekistan |
| 143 |  Kyrgyzstan |
| 144 |  Croatia |
| 145 |  Azerbaijan |
| 146 |  Ukraine |
| 147 |  Moldova |
| 148 |  Czech Republic |
| 149 |  Slovakia |
| 150 |  Belarus |
| 151 |  Tajikistan |
| 152 |  Turkmenistan |
| 153 |  Kazakhstan |
| 154 |  Guatemala |
| 155 |  Bosnia and Herzegovina |
| 156 |  Eritrea |
| 157 |  Paraguay |
| 158 |  Georgia |
| 159 |  Brunei |
| 160 |  Gambia |
| 161 |  Vietnam |
| 162 |  Mauritius |
| 163 |  Dominican Republic |
| 164 |  Montenegro |
| 165 |  South Ossetia |
| 166 |  Abkhazia |
| 167 |  Djibouti |
| 168 |  South Sudan |
| 169 |  El Salvador |
| 499 |  European Commission |
| 500 | European Bank for Reconstruction and Development |
| 501 | N/A[l] |
| 502 | N/A[m] |
| 503 |  Arab League |
| 504 | International Bank for Reconstruction and Development |
| 505 | International Monetary Fund |
| 506 | International Organization for Migration |
| 507 |  International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies |
| 508 |  International Committee of the Red Cross |
| 509 | International Finance Corporation |
| 510 |  United Nations Industrial Development Organization (UNIDO) |
| 511 | United Nations |
| 512 |  United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO); code 126 used earlier. |
| 514 | International Bank for Economic Complementation |
| 515 | International Investment Bank |
| 516 | Intersputnik International Organization of Space Communications |
| 517 | International Centre of Scientific and Technical Information |
| 518 | N/A[n] |
| 520 | International Labour Organization |
| 521 | N/A[o] |
| 522 | Coordination Centre of the Intergovernmental Commission for Cooperation in Computing Machinery |
| 523 |  Executive Committee of the CIS |
| 524 | European Space Agency |
| 525 | Eurasian Patent Organization |
| 526 | N/A[p] |
| 527 | N/A[q] |
| 528 | Interstate Bank |
| 529 | N/A[r] |
| 530 | International Research Institute of Management Problems |
| 531 |  Collective Security Treaty Organization (CSTO) |
| 532 | Intergovernmental Statistical Committee of the CIS |
| 533 | Secretariate of Council of the CIS Interparliamentary Assembly |
| 534 |  Eurasian Development Bank |
| 535 | Intergovernmental Foundation for Humanitarian Cooperation of the CIS |
| 555 | Eurasian Economic Commission |
| 556 |  Program Office of the Council of Europe in Russia |
| 557 | Antiterrorist Centre of the CIS member states |
| 559 | Joint Institute for Nuclear Research |
| 900 | Honorary consuls and offices headed by them |
Notes[edit]
- ^ Code 059 is a former code for Syria. The current code for Syria is 133.
- ^ Code 092 is a former code for Czechoslovakia. Currently, codes for Czech Republic and Slovakia are 148 (Czech Republic), and 149 (Slovakia).
- ^ Code 106 is a former code for the Central African Republic. The current code for the Central African Republic is 103.
- ^ Earlier, code 111 belonged to the Council for Mutual Economic Assistance. Replaced by the Sovereign Military Order of Malta.
- ^ Code 119 is a former code for South Africa. The current code for South Africa is 137.
- ^ Code 122 is a former code for the Arab League. The current code for the Arab League is 503.
- ^ Code 123 is a former code for Liechtenstein.
- ^ Earlier, code 126 belonged to UNESCO. Replaced by Panama.
- ^ Earlier, code 128 belonged to the European Union. Replaced by North Macedonia.
- ^ Code 130 is a former code for the International Organizations.
- ^ Code 139 is a former code for Georgia. The current code Georgia is 158.
- ^ Code 501 is a former code for the Un International Centre.
- ^ Code 502 is a former code for the Eurocommision. The current code for this organization is 499.
- ^ Code 518 is a former code for the International Scientific and Technical Centre
- ^ Code 521 is a former code for the Interelectro (International Organization for Economic, Scientific and Technical Cooperation in Electrical Industry)
- ^ Code 526 is a former code for the Taipei-Moscow Coordination Commission for Economic and Cultural Cooperation
- ^ Code 527 is a former code for the Headquarters for Coordination of Military Cooperation of the CIS
- ^ Code 529 is a former code of the Eurasian Economic Community (earlier — Integration Committee of the Eurasian Economic Community)
See also[edit]
- Vehicle registration plate
- Vehicle registration plates of Bulgaria, which uses similar letters and numbers
- European vehicle registration plates
References[edit]
- ^ Elder, Miriam (May 28, 2010). «Moscow’s limos halted by blue buckets». The Guardian. London.
- ^ «Ministry of Internal Affairs Order 282 from March 28, 2002 — Приказ МВД России от 28.03.2002 N 282 (ред. от 22.12.2014) «О государственных регистрационных знаках транспортных средств»«.
- ^ «Russian Driver’s Licenses, Vehicle Plates Issued in Occupied Ukraine Regions». International Business Times. August 9, 2022.
- ^ Codes 184, 185, and 188 are reserved for residents wishing to obtain Russian citizenship. But code 188 belonging to Kherson Oblast, was removed by Russian Government due to 2022 Ukrainian eastern counteroffensive.
- ^ «Ministry of Internal Affairs Order 282 from March 28, 2002 — Приказ МВД России от 28.03.2002 N 282 (ред. от 22.12.2014) «О государственных регистрационных знаках транспортных средств»«.
Russian private vehicle registration plate.
Registration plate for vehicles which have non-standard plate size (GOST R 50577-2018 Type 1A, 290*170 mm, introduced in 2019).
Vehicle registration plates are the mandatory number plates used to display the registration mark of a vehicle, and have existed in Russia for many decades. Most motor vehicles which are used on public roads are required by law to display them. Having a number plate obstructed by snow, mud, paper, or any other tool that makes any of the digits and letters illegible is considered an administrative offense and results in a fine.
History[edit]
Current plate format[edit]
Country code on the bottom right.
The current format uses a letter followed by 3 digits and two more letters. To improve legibility of the numbers for Russian cars abroad, only a small subset of Cyrillic characters that look like Latin characters are used (12 letters: А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У, Х). Finally, the region number (77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 797 and 799 for Moscow; 78, 98, 178, and 198 for Saint Petersburg, etc.) and the international code RUS are included, as well as the national flag (the flag was not used on some of the earliest plates of this format (circa 1993 and 1994). There is a different format for trailers (2 letters and 4 digits). Motorcycles, mopeds and scooters plates are made of square reflective plates and its format is 4 digits at the top and two letters at the bottom. These plates lack a national flag.
The standard size for the license plate is 520 mm by 112 mm.
Vehicles used by certain organisations or categories of persons carry special plates:
| Image | Description |
|---|---|
| | Police forces have special numbers on blue colored plates and the format is one letter and four digits. The letter signifies the branch of the police force, and its meaning may change from city to city; for example, in Moscow, A #### 99 rus stands for traffic police, У #### 99 rus for patrol cars, O #### 99 rus for police guard dog service etc. |
| | Diplomatic cars have white characters on a red background. The first three digits on the plate are a code identifying the embassy to which they belong, assigned in order based on the date at which that country established diplomatic relations with Russia or the Soviet Union. For example, the United Kingdom is 001, the United States is 004, and South Sudan is 168. Numbers 500 and above identify international organizations, such as 505 for IMF. On ambassadors’ cars this code is followed by CD and a digit (004 CD 1 77 rus), while cars assigned to rank-and-file diplomats have this code followed by D and three digits (for example, 004 D 108 77 rus). The lacking diplomatic status administrative and technical staff of embassies, consulates or international organizations have license plate format (004 T 001 77 rus). |
| | The military license plates have white characters on a black background and the format is NNNN LL for vehicles and LL NNNN for trailers. In this case the two digits on the right are not a regional code but a code for the military district, armed forces branch or service, or federal executive body where military service is required by law. For example, NNNN LL 14 rus is a vehicle belonging to the Railway Troops, NNNN LL 18 rus denotes the Ministry of Emergency Situations, NNNN LL 23 rus is for the Strategic Missile Troops, NNNN LL 21 rus for the Southern Military District etc. Unlike all other categories, the military number plates are not light reflective. |
| | Public transport vehicles (such as buses, licensed taxis and licensed share taxis) have black characters on a yellow background and the format is LL NNN. Since such vehicles are relatively few, the region code does not change often; in Moscow, for example, yellow «public transport» plates are still issued with the code 77 in December 2009. (Note: This type is not to be confused with the now defunct similar-looking yellow license plates having the format LL NNN L, which were issued prior to 2002 to cars registered to foreign companies operating in Russia; the latter type has now been withdrawn.) |
| | Trailer plates have colors very similar to normal passenger vehicles, but have format LL NNNN. Until July 2008, these plates had to be duplicated on the rear surface of the trailer, in a large print. |
| | Temporary and transit licence plates. Made from glossy laminated paper with holographic sticker in the upper left corner. |
| | Temporary and transit licence plates for exported vehicles with Т digit in left part of plate. |
| | Motorcycle registration plates. From 2019 updated standard introduced reduced size plates (190*145mm) with Russian flag on it. |
Special plates in the above categories never carry the Russian flag, except for trailers.
There are special series (usually numbers starting with A) reserved for government officials (for example, A 001 AA usually belongs to the governor of the region). The license plates for federal government officials originally had a larger flag instead of the regional code but this type has now been withdrawn as well.
Rich businessmen, prominent politicians and crime lords often use para-legally acquired special licence plates (government or police) to get preferential treatment from the transport police and as a status symbol. Often, this is used in conjunction with a flashing siren. The Society of Blue Buckets is a protest movement that opposes this trend.[1]
As of 2014, there are new codes for Russian plates; number 82 for the Republic of Crimea and 92 for Sevastopol. The Russian Federation annexed Crimea from Ukraine and now administers it as two federal subjects: the Republic of Crimea and the federal city of Sevastopol. Ukraine, backed by most of the international community, refuses to accept the annexation and continues to assert its right over the peninsula. Vehicles with such plates may have difficulty entering countries which recognize Crimea as Ukrainian territory and thus deem documents issued by the Russian Federation in Crimea to be invalid.
Runout problem[edit]
As per GOST provision, only 1,726,272 combinations may be issued within one administration unit (the digits 000 are not allowed). In certain regions, the number of vehicles exceeds that number, and the combination may not be reused after a vehicle was taken off the registration. All this creates an issue of running out of numbers.
A short-term solution was introducing more codes for those regions. Thus, some regions have two or three codes issued to them, the city of St. Petersburg has four, Moscow Oblast has six, and the federal city of Moscow has nine codes. But this does not fully solve the problem, as the authorities may eventually run out of three-numeral regional codes, and a fourth digit will not fit without changing the standardised layout of the plate.[citation needed] Since October 2013, when a vehicle is registered to a new owner, the registration plate could remain on the vehicle and a new registration number is not required, even if the vehicle is registered in another region.
The problem was resolved by re-registering plates that are no longer in use. Also, since 2013, the owner can keep the license plate for themself personally, or leave it on the car when selling it to another person.
Regional codes[edit]
Russian regional vehicle registration codes
The license plate regional codes from 01 to 89 originally matched the numerical order of the federal subjects of Russia as listed in the Article 65 of the Constitution of Russia at the moment of the creation of the standard. In the following years some codes were reassigned or discontinued (for example code number 20 for the Chechen Republic: to prevent illegal registrations, and due to the destruction of the database in the 1990s, all the vehicles of Chechnya were reregistered). As the populous regions started running out of license plate combinations, new codes past code 89 were assigned to them as well. Additional triple-digit codes were created by adding a «1», «7», or «9» to the existing regional code (e.g. 54 and 154 for Novosibirsk Oblast, or 16, 116 and 716 in Tatarstan, or 977 in Moscow following the runout of 1XX and 7XX codes).[2] Those regions with an asterisk (*) beside them were involved in mergers with other regions, so are no longer issued, and have their codes listed with an asterisk with the region they are now a part of.
In June 2014, code 82 (formerly registered to the Koryak Autonomous District) was put back into registration for the Republic of Crimea, while Sevastopol adopted the new code 92. The reason for the decision to use code 82 was because, between the beginning of this plate format and the merging of the district, Koryak AO only registered 1,548 civilian car license plates (starting at A001AA/82 and ending at B549AA/82) and far less of other types (some types, such as public transport plates, were never issued in the region).
| Code | The region of Russian Federation |
|---|---|
| 01 | Republic of Adygea |
| 02, 102, 702 | Republic of Bashkortostan |
| 03 | Republic of Buryatia |
| 04 | Altai Republic |
| 05 | Republic of Dagestan |
| 06 | Republic of Ingushetia |
| 07 | Kabardino-Balkar Republic |
| 08 | Republic of Kalmykia |
| 09 | Karachay-Cherkess Republic |
| 10 | Republic of Karelia |
| 11 | Komi Republic |
| 12 | Mari El Republic |
| 13, 113 | Republic of Mordovia |
| 14 | Sakha Republic |
| 15 | Republic of North Ossetia–Alania |
| 16, 116, 716 | Republic of Tatarstan |
| 17 | Tuva Republic |
| 18 | Udmurt Republic |
| 19 | Republic of Khakassia |
| (20), 95 | Chechen Republic |
| 21, 121 | Chuvash Republic |
| 22, 122 | Altai Krai |
| 23, 93, 123, 193 | Krasnodar Krai |
| 24, 84*, 88*, 124 | Krasnoyarsk Krai |
| 25, 125 | Primorsky Krai |
| 26, 126 | Stavropol Krai |
| 27 | Khabarovsk Krai |
| 28 | Amur Oblast |
| 29 | Arkhangelsk Oblast |
| 30 | Astrakhan Oblast |
| 31 | Belgorod Oblast |
| 32 | Bryansk Oblast |
| 33 | Vladimir Oblast |
| 34, 134 | Volgograd Oblast |
| 35 | Vologda Oblast |
| 36, 136 | Voronezh Oblast |
| 37 | Ivanovo Oblast |
| 38, 85*, 138 | Irkutsk Oblast |
| 39, 91 | Kaliningrad Oblast |
| 40 | Kaluga Oblast |
| 41, 82* | Kamchatka Krai |
| 42, 142 | Kemerovo Oblast |
| 43 | Kirov Oblast |
| 44 | Kostroma Oblast |
| 45 | Kurgan Oblast |
| 46 | Kursk Oblast |
| 47, 147 | Leningrad Oblast |
| 48 | Lipetsk Oblast |
| 49 | Magadan Oblast |
| 50, 90, 150, 190, 750, 790 | Moscow Oblast |
| 51 | Murmansk Oblast |
| 52, 152 | Nizhny Novgorod Oblast |
| 53 | Novgorod Oblast |
| 54, 154 | Novosibirsk Oblast |
| 55, 155 | Omsk Oblast |
| 56, 156 | Orenburg Oblast |
| 57 | Oryol Oblast |
| 58 | Penza Oblast |
| 59, 81*, 159 | Perm Krai |
| 60 | Pskov Oblast |
| 61, 161, 761 | Rostov Oblast |
| 62 | Ryazan Oblast |
| 63, 163, 763 | Samara Oblast |
| 64, 164 | Saratov Oblast |
| 65 | Sakhalin Oblast |
| 66, 96, 196 | Sverdlovsk Oblast |
| 67 | Smolensk Oblast |
| 68 | Tambov Oblast |
| 69 | Tver Oblast |
| 70 | Tomsk Oblast |
| 71 | Tula Oblast |
| 72 | Tyumen Oblast |
| 73, 173 | Ulyanovsk Oblast |
| 74, 174, 774 | Chelyabinsk Oblast |
| 75, 80* | Zabaykalsky Krai |
| 76 | Yaroslavl Oblast |
| 77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 797, 799, 977 | Moscow |
| 78, 98, 178, 198 | St. Petersburg |
| 79 | Jewish Autonomous Oblast |
| 80* | Agin-Buryat Okrug (1993-2008) |
| 81* | Komi-Permyak Okrug (1993-2005) |
| 82 | Republic of Crimea (2014-present) / Koryak Okrug (1993-2007) |
| 83 | Nenets Autonomous Okrug |
| 84* | Taymyr Autonomous Okrug (1993-2006) |
| 85* | Ust-Orda Buryat Okrug (1993-2007) |
| 86, 186 | Khanty-Mansi Autonomous Okrug |
| 87 | Chukotka Autonomous Okrug |
| 88* | Evenk Autonomous Okrug (1993-2006) |
| 89 | Yamalo-Nenets Autonomous Okrug |
| 92 | Sevastopol |
| 94 | Territories outside of the Russian Federation, served by the bodies of internal affairs of the Russian Federation, such as Baikonur |
| 184[3] | Kherson Oblast |
| 185[4] | Zaporizhzhia Oblast |
Codes of diplomatic representative offices and international organizations[edit]
014 is the code for Norway in Russia
Diplomatic vehicle of the Finnish Embassy in Moscow (069).
According to the Ministry of Internal Affairs Order 282 from March 28, 2002.[5]
| Code | Country or organization |
|---|---|
| 001 | United Kingdom |
| 002 | Germany |
| 003 | Canada |
| 004 | United States |
| 005 | Japan |
| 006 | Spain |
| 007 | France |
| 008 | Belgium |
| 009 | Greece |
| 010 | Denmark |
| 011 | Italy |
| 012 | Luxembourg |
| 013 | Netherlands |
| 014 | Norway |
| 015 | Turkey |
| 016 | Australia |
| 017 | Austria |
| 018 | Algeria |
| 019 | Egypt |
| 020 | Rwanda |
| 021 | Argentina |
| 022 | Afghanistan |
| 023 | Myanmar |
| 024 | Bolivia |
| 025 | Brazil |
| 026 | Burundi |
| 027 | Ghana |
| 028 | Bangladesh |
| 029 | Guinea |
| 030 | Zambia |
| 031 | Peru |
| 032 | India |
| 033 | Indonesia |
| 034 | Jordan |
| 035 | Iraq |
| 036 | Iran |
| 037 | Ireland |
| 038 | Iceland |
| 039 | Cambodia |
| 040 | Kenya |
| 041 | Cyprus |
| 042 | Congo |
| 043 | Costa Rica |
| 044 | Kuwait |
| 045 | Laos |
| 047 | Lebanon |
| 048 | Libya |
| 049 | Mali |
| 050 | Morocco |
| 051 | Mexico |
| 052 | Nepal |
| 053 | Nigeria |
| 054 | Venezuela |
| 055 | New Zealand |
| 056 | Pakistan |
| 057 | Burkina Faso |
| 058 | Senegal |
| 059 | N/A[a] |
| 060 | Somalia |
| 061 | Sudan |
| 062 | Sierra Leone |
| 063 | Thailand |
| 064 | Tanzania |
| 065 | Tunisia |
| 066 | Uganda |
| 067 | Uruguay |
| 068 | Philippines |
| 069 | Finland |
| 070 | Sri Lanka |
| 071 | Chad |
| 072 | Switzerland |
| 073 | Sweden |
| 074 | Ecuador |
| 075 | Ethiopia |
| 076 | Angola |
| 077 | Democratic Republic of Congo |
| 078 | Colombia |
| 079 | Cameroon |
| 080 | Guinea-Bissau |
| 081 | Portugal |
| 082 | Bulgaria |
| 083 | Hungary |
| 084 | N/A |
| 085 | N/A |
| 086 | Poland |
| 087 | North Korea |
| 088 | Cuba |
| 089 | Mongolia |
| 090 | China |
| 091 | Romania |
| 092 | N/A[b] |
| 093 | Serbia |
| 094 | Benin |
| 095 | Gabon |
| 096 | Guyana |
| 097 | Mauritania |
| 098 | Madagascar |
| 099 | Malaysia |
| 100 | Niger |
| 101 | Singapore |
| 102 | Togo |
| 103 | Central African Republic |
| 104 | Jamaica |
| 105 | Yemen |
| 106 | N/A[c] |
| 107 | Palestine |
| 108 | Nicaragua |
| 109 | Mozambique |
| 110 | Equatorial Guinea |
| 111 | Sovereign Military Order of Malta[d] |
| 112 | Malta |
| 113 | Cape Verde |
| 114 | N/A |
| 115 | Zimbabwe |
| 116 | United Arab Emirates |
| 117 | Ivory Coast |
| 118 | Namibia |
| 119 | N/A[e] |
| 120 | Oman |
| 121 | Qatar |
| 122 | N/A[f] |
| 123 | N/A[g] |
| 124 | South Korea |
| 125 | Chile |
| 126 | Panama[h] |
| 127 | Israel |
| 128 | North Macedonia[i] |
| 129 | Albania |
| 130 | N/A[j] |
| 131 | Vatican City |
| 132 | Lithuania |
| 133 | Syria |
| 134 | Estonia |
| 135 | Latvia |
| 136 | Bahrain |
| 137 | South Africa |
| 138 | Armenia |
| 139 | N/A[k] |
| 140 | Saudi Arabia |
| 141 | Slovenia |
| 142 | Uzbekistan |
| 143 | Kyrgyzstan |
| 144 | Croatia |
| 145 | Azerbaijan |
| 146 | Ukraine |
| 147 | Moldova |
| 148 | Czech Republic |
| 149 | Slovakia |
| 150 | Belarus |
| 151 | Tajikistan |
| 152 | Turkmenistan |
| 153 | Kazakhstan |
| 154 | Guatemala |
| 155 | Bosnia and Herzegovina |
| 156 | Eritrea |
| 157 | Paraguay |
| 158 | Georgia |
| 159 | Brunei |
| 160 | Gambia |
| 161 | Vietnam |
| 162 | Mauritius |
| 163 | Dominican Republic |
| 164 | Montenegro |
| 165 | South Ossetia |
| 166 | Abkhazia |
| 167 | Djibouti |
| 168 | South Sudan |
| 169 | El Salvador |
| 499 | European Commission |
| 500 | European Bank for Reconstruction and Development |
| 501 | N/A[l] |
| 502 | N/A[m] |
| 503 | Arab League |
| 504 | International Bank for Reconstruction and Development |
| 505 | International Monetary Fund |
| 506 | International Organization for Migration |
| 507 | International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies |
| 508 | International Committee of the Red Cross |
| 509 | International Finance Corporation |
| 510 | United Nations Industrial Development Organization (UNIDO) |
| 511 | United Nations |
| 512 | United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO); code 126 used earlier. |
| 514 | International Bank for Economic Complementation |
| 515 | International Investment Bank |
| 516 | Intersputnik International Organization of Space Communications |
| 517 | International Centre of Scientific and Technical Information |
| 518 | N/A[n] |
| 520 | International Labour Organization |
| 521 | N/A[o] |
| 522 | Coordination Centre of the Intergovernmental Commission for Cooperation in Computing Machinery |
| 523 | Executive Committee of the CIS |
| 524 | European Space Agency |
| 525 | Eurasian Patent Organization |
| 526 | N/A[p] |
| 527 | N/A[q] |
| 528 | Interstate Bank |
| 529 | N/A[r] |
| 530 | International Research Institute of Management Problems |
| 531 | Collective Security Treaty Organization (CSTO) |
| 532 | Intergovernmental Statistical Committee of the CIS |
| 533 | Secretariate of Council of the CIS Interparliamentary Assembly |
| 534 | Eurasian Development Bank |
| 535 | Intergovernmental Foundation for Humanitarian Cooperation of the CIS |
| 555 | Eurasian Economic Commission |
| 556 | Program Office of the Council of Europe in Russia |
| 557 | Antiterrorist Centre of the CIS member states |
| 559 | Joint Institute for Nuclear Research |
| 900 | Honorary consuls and offices headed by them |
Notes[edit]
- ^ Code 059 is a former code for Syria. The current code for Syria is 133.
- ^ Code 092 is a former code for Czechoslovakia. Currently, codes for Czech Republic and Slovakia are 148 (Czech Republic), and 149 (Slovakia).
- ^ Code 106 is a former code for the Central African Republic. The current code for the Central African Republic is 103.
- ^ Earlier, code 111 belonged to the Council for Mutual Economic Assistance. Replaced by the Sovereign Military Order of Malta.
- ^ Code 119 is a former code for South Africa. The current code for South Africa is 137.
- ^ Code 122 is a former code for the Arab League. The current code for the Arab League is 503.
- ^ Code 123 is a former code for Liechtenstein.
- ^ Earlier, code 126 belonged to UNESCO. Replaced by Panama.
- ^ Earlier, code 128 belonged to the European Union. Replaced by North Macedonia.
- ^ Code 130 is a former code for the International Organizations.
- ^ Code 139 is a former code for Georgia. The current code Georgia is 158.
- ^ Code 501 is a former code for the Un International Centre.
- ^ Code 502 is a former code for the Eurocommision. The current code for this organization is 499.
- ^ Code 518 is a former code for the International Scientific and Technical Centre
- ^ Code 521 is a former code for the Interelectro (International Organization for Economic, Scientific and Technical Cooperation in Electrical Industry)
- ^ Code 526 is a former code for the Taipei-Moscow Coordination Commission for Economic and Cultural Cooperation
- ^ Code 527 is a former code for the Headquarters for Coordination of Military Cooperation of the CIS
- ^ Code 529 is a former code of the Eurasian Economic Community (earlier — Integration Committee of the Eurasian Economic Community)
See also[edit]
- Vehicle registration plate
- Vehicle registration plates of Bulgaria, which uses similar letters and numbers
- European vehicle registration plates
References[edit]
- ^ Elder, Miriam (May 28, 2010). «Moscow’s limos halted by blue buckets». The Guardian. London.
- ^ «Ministry of Internal Affairs Order 282 from March 28, 2002 — Приказ МВД России от 28.03.2002 N 282 (ред. от 22.12.2014) «О государственных регистрационных знаках транспортных средств»«.
- ^ «Russian Driver’s Licenses, Vehicle Plates Issued in Occupied Ukraine Regions». International Business Times. August 9, 2022.
- ^ Codes 184, 185, and 188 are reserved for residents wishing to obtain Russian citizenship. But code 188 belonging to Kherson Oblast, was removed by Russian Government due to 2022 Ukrainian eastern counteroffensive.
- ^ «Ministry of Internal Affairs Order 282 from March 28, 2002 — Приказ МВД России от 28.03.2002 N 282 (ред. от 22.12.2014) «О государственных регистрационных знаках транспортных средств»«.
В целом новые номера на авто выглядят почти как старые.
Из нововведений следует обратить внимание появление двухстрочной записи символов, что соответствует стандартам других государств, к примеру, Японии. Это позволит использовать новые российские номера и за пределами России. Изменения коснулись и размеров некоторых номерных знаков.
Нововведения всегда вызывают беспокойство. 4 августа 2020 года в России начал действие новый стандарт на автомобильные номера, а точнее, ГОСТ Р 50577-2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств». Документ вводит 10 форматов номерных знаков для автомобилей и различных видов мототранспорта. Как обычно, с принятием нового нормативного документа возникает необходимость его разъяснения. Давайте разберемся, что представляют новые номера на авто, как они выглядят, и где получить.
10 новых типов номерных знаков на авто в России
Новый стандарт пришел на смену ГОСТу 1993 года, который за долгие годы, несомненно, устарел. Именно с этим связана актуальность нового документа. Кроме того, стандарт позволяет расширить вариативность автомобильных номеров, которые могут использоваться для различных типов автотранспорта. Однако нововведения распространяются далеко не на всех автовладельцев.
Новый формат номеров автомобилей в России касается:
- машин с нестандартным креплением;
- спортивных и ретромоделей;
- мотоциклов и мопедов;
- снегоходов и вездеходов.
Собственники остальных транспортных средств могут не беспокоиться. Традиционные российские номера машин остаются, как и прежде. Да и на перечисленные виды техники новые номерные таблички пока могут устанавливаться по желанию владельцев.
С этой целью разработка ГОСТ началась еще в 2016 году с привлечением многих специалистов, в том числе и в сфере безопасности дорожного движения. Учитывали, что за последние годы в России значительно увеличилось количество автомобилей импортного производства с нестандартным для нас креплением номеров. Например, появились таблички квадратной формы.
Новые номера на авто в России
Приняты и другие нововведения, на которых следует остановиться подробнее:
- Знак новой формы (тип 1А) крепится сзади вместо привычного прямоугольного (тип 1). При этом спереди он по-прежнему остается прежней, традиционной формы.
- Номера меньшего размера предусмотрены для мотоциклов, что соответствует зарубежным традициям.
- Появляются новые знаки и для мотоциклов дипломатических служб.
- Разработаны номера для снегоходов и мотовездеходов, не передвигающихся по обычным автодорогам.
- Знаки уменьшенного размера появились для мопедов, спортивных и классических ретроавтомобилей.
- Раритетные модели получают обозначение «К» на номерном знаке, что означает «классический».
- Выделение литерой «С» спортивных машин необходимо в связи с существующими для этого транспорта ограничениями в правилах движения.
- «Свои» знаки появляются и у мопедов, скутеров и квадрациклов. Прежде правила не требовали наличие номеров для этих видов техники.
Как видим, перечень довольно внушительный.
Как выглядят новые номера на авто
ГОСТом регламентируется внешний облик новых регистрационных знаков. Они имеют квадратную форму. При этом шрифт, количество, сочетание символов и их размеры не изменяются. Остается цифровое обозначение региона, государственный значок RUS и изображение государственного триколора в нижнем левом углу. Основное поле таблички остается белым с черной окантовкой, все символы наносятся черной краской.
Сохраняется цветовое обозначение фона:
- для обычных автомашин – белый цвет;
- красный – для дипломатических авто;
- синий – машины МВД;
- номера черного цвета – военные;
- желтые – для такси.
В целом новые номера на авто выглядят почти как старые.
Из нововведений следует обратить внимание появление двухстрочной записи символов, что соответствует стандартам других государств, к примеру, Японии. Это позволит использовать новые российские номера и за пределами России. Изменения коснулись и размеров некоторых номерных знаков.
Размеры Российских номеров на машину
Для стандартного прямоугольного знака размеры остаются прежними – 520 мм в длину и 112 – в высоту, а вот номера квадратной формы стали меньше. Их размер теперь составит 290 на 170 мм. Они предназначены в основном для автомашин с правым рулем, приезжающих к нам из Японии или США и имеющих нетрадиционное для РФ место крепления номера.
Квадратные госномера на автомобиль
Уменьшены габариты номерных табличек и для мототехники (мотоциклы, мопеды) – 190 на 145 мм. Это также связано с широким использованием в РФ зарубежных моделей, которые имеют, по сравнению с нашими, меньшие параметры основания для номерного знака.
Подобные таблички предназначены и для скутеров с объемом двигателя больше 50 кубических сантиметров, и для снегоходов.
Технические изменения Российских номерных знаков
Изменения коснулись и технической стороны. Так, при изготовлении самих табличек-заготовок должен применяться особый код производителя. По нему легко вычислить, где, кем и когда знак изготовлен, проследить путь таблички. Кроме того, на ней не запрещено просверливать дополнительные отверстия, но указывается, что они не могут затрагивать нанесенные символы. Изготавливать новые номера для авто могут только уполномоченные организации, имеющие свидетельство.
Сроки принятия нового ГОСТа и вступление его в силу
Изначально планировалось, что новый стандарт начнет действовать уже с начала 2020 года. Однако работа над правовым актом продолжалась долго, поэтому сроки пришлось сдвигать. Документ вступил в силу с 4 августа 2020 года по приказу Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.
Кто может претендовать на получение номерных знаков нового типа
Новые номера на авто в РФ предназначены прежде всего:
- для автомашин, изготовленных в Японии или Америке;
- мототехники;
- ретроавтомобилей;
- средств, не перемещающихся по обыкновенным автодорогам.
Инициатором получения табличек становится сам автовладелец.
Как получить новые номера для автомобилей и мотоциклов
Необходимо отметить, что принятый ГОСТ не регламентирует порядок получения новых номеров. Для этого должны быть приняты другие нормативные акты. Новый формат номеров автомобилей в России будет вводиться постепенно.
Теперь, чтобы заказать табличку, автовладелец может самостоятельно обратиться в организацию, имеющую на изготовление специальное свидетельство. Предварительно необходимо получить в ГИБДД определенный набор знаков.
Кого могут оштрафовать за использование номеров авто нового образца и на какую сумму
Новые знаки устанавливаются только на предусмотренные нормативным документом виды транспортных средств, в соответствии с ГОСТом. Автовладельцу, нарушившему правила, грозит штраф на 500 рублей.
Пока стандарт не стал обязательным, устанавливать новые российские номера собственники машин будут по собственному желанию.
Как видим, у водителей нет повода беспокоиться по поводу введения и использования нового формата номеров на авто в России.